能见度实时监控对交通运输的意义

2019年1月17日上午，大广高速邯郸邱县段由北向南方向发生30多辆汽车连环相撞事故。事故已造成4人死亡，起因是受团雾影响。

2017年11月15日7时45分许，在“滁新高速”下行线191KM至194KM路段，因突发团雾，发生多点多起造成人员伤亡的交通事故。事故共造成18人死亡，21名伤者现在医院救治，起因又是团雾影响。

这里交通事故还有很多很多，若是没有发生事故是驾驶员万幸，因为高速上发生类似事故往往会造成较大的伤亡。现在高速公路气象预报体系建立还不够完善，尤其对团雾这种偶发，突发的气象无法预报。

那么，为什么不建立完善的能见度监控体系呢？这个监控体系是否可以与导航系统建立联系，为驾驶员提供及时的资讯信息和提醒呢！

1. 能见度监控设备造价较高，无法大范围多点部署。这类设备通常建在高速公路气象监控站上。

2. 高速公路建设标准滞后，没有要求对能见度进行实时监控。

3. 维护成本高，专业的能见度检测设备使用寿命通常5年，维护、施工成本高，因此运行方不愿意投入。

基于视频的能见度检测设备是解决这一问题的有效方案，因为高速公路部署了非常多的摄像头，这些摄像头虽然号称是眼睛，我们需要给这些眼睛后面加上一个能够判别能见度的大脑，这样就可以解决这个问题。 解决了能见度实时监测的问题后，还需要及时通知驾驶员。 这个可以通过高速公司自有APP，或者导航软件来打通最后的环节。

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